山西晋美膜结构工程有限公司
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1、工程概况

　　该张拉膜结构为合肥市某停车棚，占地 42.4m × 12.5 m，桅杆高 6.5m，侧立面示意图见图1，轴测图见图2。本工程设计使用年限为 25 年，基础及上部结构等级为二级，不考虑抗震，基本风压取 0.35KN /m2，风阵系数取1.0。本工程基础为独立柱基础，上部结构为钢桁架结构加索膜结构。本工程材料采用白色国产PTFE涂层玻璃纤维膜，且各项性能满足规程玻璃纤维类C级标准的膜材，以及型号为Q235的钢材。其中，膜材的抗拉强度标准值为径向不小于2900N/cm3，纬向不大于3100N/cm3。山西太原膜结构车棚
　

2、事故概况

　　在该膜结构停车棚施工完成并投入使用一段时间后，由于风力作用，该停车棚整体向一侧倒塌，停车棚倒塌现场事故见图3。


3、事故分析

　　整体抗倾覆能力不足，膜结构车棚一般基于其大跨度、经济性等特点，选用单排钢柱支撑，而膜结构本身及其钢桁架自重较轻，使得支承钢柱的基础具有承受大弯矩、小轴力的特点，致使膜结构停车棚的整体抗倾覆效果较差。一般地，膜结构停车棚为了充分表达透明的空间和轻巧的形状，需要细化支承结构，因此，在不影响膜结构工程的空间使用情况下，应加大支承柱基础的埋深，以提高抗倾覆能力。此外，支撑柱在沿车棚短方向若有两短杆辅助支撑效果将好很多，即增加支撑节点，形成三角形稳定结构，否则再有大风还会倒塌。同时，由于膜结构的风敏感性，对复杂体形的膜结构需进行风洞试验来确定风载体型系数。

　　钢桁架柱与基础短柱的锚固能力不足，膜结构车棚的钢桁架柱子与基础混凝土短柱的锚固是工程的关键。主要包括柱底连接锚板的厚度和锚板上锚筋数量及锚固长度两个方面。