膜结构车棚很常见,给大家简单介绍一下膜结构抗风的设计方法。
为阐明膜结构车棚特征动力突变机理,对现场测量、气动弹性模型风洞试验、流固耦合数值模拟等研究进展进行了探讨。研究表明,受被测设备、气动弹性模型试验相似理论和流固耦合模拟方法的限制,膜结构流固耦合现象的观测模仿方面,针对实践工程的研讨仍比较少;
就流固耦合振荡机理而言,一般认为气弹失稳与结构表面附近形成的涡旋有关,表现为结构总阻尼比的大衰减;然而,现有的研究成果大多基于简化膜结构的近似均匀流场。观察介质振荡现象,与实际工程有较大差异。建议今后进一步深化以下几个方面:气动弹性模型试验相似理论和相似误差定量分析方法和纠错技巧;山西太原膜结构停车棚
大型膜结构车棚流固耦合数值模拟关键技术 基于现场实测、气动弹性模型风洞试验、数值模拟与分析等,研究膜结构气动弹性失稳机理;工程设计人员容易承受考虑流固耦合的膜结构抗风设计方法。